การวิเคราะห์ความผิดพลาดของเบรกเกอร์: ปฏิเสธที่จะปิดหรือเปิด

ในฐานะอุปกรณ์ป้องกันคีย์ในระบบไฟฟ้าการทำงานที่ถูกต้องและการบำรุงรักษาเบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำเป็นสิ่งจำเป็น มีจุดประสงค์เพื่อช่วยวิศวกรไฟฟ้าและช่างเทคนิคในการวินิจฉัยและจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นบทความนี้จะไปในเชิงลึกเกี่ยวกับเหตุผลทั่วไปว่าทำไมเบรกเกอร์วงจรไม่สามารถปิดได้และการแก้ปัญหาของพวกเขารวมถึงการตัดสินและการประมวลผลข้อผิดพลาด“ ปฏิเสธที่จะปิด”

UEM5Z1 เบรกเกอร์วงจรอิเล็กทรอนิกส์ MCCB

1.เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้และเหตุผลที่ทำให้เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้

①. ขดลวดแรงดันไม่ทำงาน (แรงดันไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติ) (แก้ปัญหา - undervoltage ขดลวด);

②. กดปุ่มปิดและขดลวดปิดไม่ทำงานเมื่อมันมีพลัง
③. ปุ่มปิดมีการติดต่อที่ไม่ดี (วิธีแก้ปัญหา: แทนที่ปุ่มปิด);
④. ไฟไหม้จากวงจรควบคุมฟิวส์; ทดสอบว่าวงจรควบคุมเป็นเรื่องปกติและไม่มีการลัดวงจร จากนั้นแทนที่ฟิวส์; ⑤. ที่เบรกเกอร์ไม่เก็บพลังงาน ดังนั้นให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุมมอเตอร์คือ≥ 85%)
⑥. แรงดันไฟฟ้าควบคุมพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าปิดน้อยกว่า 85% (สารละลาย - แรงดันไฟฟ้าแม่เหล็กไฟฟ้าปิดจะต้องเป็น≥ 85%);
⑦. แม่เหล็กไฟฟ้าปิดได้รับความเสียหาย แทนที่แม่เหล็กไฟฟ้าปิด
⑧. วงจรรองของเบรกเกอร์ประเภทลิ้นชักมีการติดต่อที่ไม่ดี (วิธีแก้ปัญหา-เขย่าเบรกเกอร์วงจรประเภทลิ้นชักกลับไปที่ตำแหน่ง“ เปิด” ค้นหาว่าวงจรรองนั้นเชื่อมต่อกันอย่างสม่ำเสมอหรือไม่
⑨. สวิตช์การแปลงสากลอยู่ในตำแหน่งหยุด (โซลูชัน - เปลี่ยนสวิตช์ไปยังแหล่งจ่ายไฟด้านซ้ายหรือแหล่งจ่ายไฟขวา);

2. การตัดสินและการปฏิบัติของ“ ปฏิเสธที่จะปิด” ความผิด

ปัญหา“ การปฏิเสธที่จะปิด” เกิดขึ้นเป็นหลักตลอดกระบวนการเอนกายและการดำเนินการปิด ข้อบกพร่องประเภทนี้สร้างความเสียหายมากขึ้น ตัวอย่างเช่นหากเบรกเกอร์แหล่งจ่ายไฟสำรองไม่สามารถปิดได้อุบัติเหตุจะถูกขยายแม้ว่าจะต้องใช้แหล่งจ่ายไฟสำรองในอุบัติเหตุอย่างรวดเร็ว เหตุผลในการตัดสินเบรกเกอร์“ ปฏิเสธที่จะปิด” และวิธีการรักษาโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน
①ตรวจสอบว่าการปฏิเสธที่จะปิดก่อนหน้านี้เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม (เช่นการปล่อยสวิตช์ควบคุมเร็วเกินไป ฯลฯ ) และปิดอีกครั้งด้วยสวิตช์ควบคุม
②หากการปิดยังไม่สำเร็จให้ตรวจสอบเงื่อนไขของส่วนต่าง ๆ ของวงจรไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบว่าวงจรไฟฟ้านั้นผิดปกติหรือไม่ เปลี่ยนสวิตช์ควบคุมไปยังตำแหน่ง“ ปิด” เพื่อค้นหาว่าแกนเหล็กปิดจะทำงานตามปกติหรือไม่ รายการตรวจสอบคือ: แหล่งจ่ายไฟควบคุมการปิดเป็นเรื่องปกติหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นวงจรควบคุมปิดและคอนแทคเลนส์ปิดอยู่ในสภาพดีหรือไม่ การติดต่อของคอนแทคเลนส์ปิดเป็นเรื่องปกติหรือไม่
③หากวงจรไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติและเบรกเกอร์ยังคงไม่สามารถปิดได้นั่นหมายความว่ามีความล้มเหลวทางกล หยุดยั้งเบรกเกอร์และแจ้งให้ผู้ส่งทราบเพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษา
หลังจากการประเมินเบื้องต้นดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสลายทางกลหรือไฟฟ้าเป็นสาเหตุหรือไม่ ปัญหาวงจรเชิงกลและไฟฟ้าทั่วไปมีรายละเอียดที่นี่

2.1 ปัญหาไฟฟ้าทั่วไป

หากไฟสีแดงและสีเขียวไม่เปิดก่อนการดำเนินการปิดวงจรควบคุมจะถูกตัดการเชื่อมต่อหรือขาดแหล่งจ่ายไฟควบคุม ไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าจะเป็นปกติไม่ว่าฟิวส์จะถูกเป่าหรือไม่ไม่ว่ารีเลย์ต่อต้านการเดินทางนั้นเป็นเรื่องปกติไม่ว่าจะเป็นการติดต่อเสริมของเบรกเกอร์วงจรนั้นอยู่ในการติดต่อที่ดี ฯลฯ คุณสามารถค้นหาว่าการจัดหาพลังงานควบคุมและส่วนประกอบ ในวงจรควบคุมที่สมบูรณ์เป็นเรื่องปกติ
เมื่อไฟสีเขียวกะพริบหลังจากปิดการทำงาน แต่แสงสีแดงไม่ได้เปิดเครื่องมือไม่มีข้อบ่งชี้เสียงแตรและตัวบ่งชี้การเปิดเครื่องกลไกการเปิดและการปิดของวงจรยังคงอยู่ในตำแหน่งเปิดนั่นหมายความว่า ตำแหน่งของที่จับปฏิบัติการไม่สอดคล้องกับตำแหน่งของเบรกเกอร์และเบรกเกอร์วงจรจะไม่ปิด สาเหตุทั่วไปคือการติดต่อที่ไม่เหมาะสม คอนแทคเลนส์ปิดไม่ทำงาน คอยล์ปิดล้มเหลว ฟิวส์วงจรปิดระเบิด
เมื่อปิดเบรกเกอร์ไฟสีเขียวจะดับไฟสีแดงจะสว่างขึ้นสักครู่แล้วออกไปแสงสีเขียวจะกะพริบอีกครั้งและเสียงแตรแสดงว่าตัวเบรกเกอร์จะเดินทางโดยอัตโนมัติหลังจากปิด คำอธิบายอาจเป็นไปได้ว่าเบรกเกอร์วงจรถูกปิดบนเส้นความผิดพลาดดังนั้นการเดินทางไปป้องกันการเดินทางหรือความล้มเหลวเชิงกลของเบรกเกอร์วงจรไม่สามารถทำให้เบรกเกอร์วงจรอยู่ในตำแหน่งปิดได้
หากไฟสีเขียวแฟลชหรือออกไปหลังจากปิดการทำงานแสงสีแดงจะไม่เปิด ค่อนข้างมิเตอร์บ่งชี้ว่าตัวบ่งชี้ตำแหน่งการเปิดและปิดเชิงกลอยู่ในสถานะปิดดังนั้นจึงปิดเบรกเกอร์วงจร เหตุผลที่เป็นไปได้คือการติดต่อเสริมของเบรกเกอร์นั้นอยู่ในการติดต่อที่ไม่ดีเช่นหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติจะไม่ถูกตัดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสที่เปิดอยู่ปกติจะไม่ปิดทำให้ไฟสีเขียวแฟลชและแสงสีแดงไม่สว่างขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าวงจรปิดจะแตกหรือไฟสีแดงปิดคือ

2.2 ข้อบกพร่องทางกลบ่อย

①กลไกการส่งสัญญาณการเชื่อมต่อนั้นหลวมและหลุดออกไป
②แกนเหล็กปิดติดอยู่
③กลไกไม่ได้กลับไปที่ตำแหน่งปิดก่อนหลังจากเปิดเบรกเกอร์
④กลไกการสะดุดถูกสะดุด
⑤แรงดันไฟฟ้าแอ็คชั่นแม่เหล็กไฟฟ้าปิดสูงเกินไปเพื่อไม่ให้ตะขอแขวน
⑥การเปิดแกนเชื่อมต่อไม่ได้กลับมา
⑦กลไกติดอยู่และหมุดเพลาของส่วนที่เชื่อมต่อหลุดออกทำให้กลไกปิดว่าง
⑧บางครั้งเบรกเกอร์จะทำการเปิดและปิดการดำเนินการหลายครั้งอย่างต่อเนื่องเมื่อปิด ในเวลานี้ผู้ช่วยเสริมของสวิตช์ปิดโดยปกติจะเปิดเร็วเกินไป

UEM5Z1 เบรกเกอร์วงจรอิเล็กทรอนิกส์ MCCB

เริ่มต้นด้วยองค์ประกอบเชิงกลและไฟฟ้าตรวจสอบเหตุผลที่เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดช่วยในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้สำเร็จมากขึ้น ความล้มเหลวของลิงค์ใด ๆ - การเชื่อมโยงเชิงกลและแม่เหล็กไฟฟ้ากลไกการทำงานแหล่งจ่ายไฟควบคุมหรือการเชื่อมโยงเชิงกลและแม่เหล็กไฟฟ้า - อาจทำให้การทำงานตามปกติของเบรกเกอร์ ดังนั้นกุญแจสำคัญในการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงของระบบไฟฟ้าคือการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำรวมถึงการรักษาความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว